Cette collection propose de créer une passerelle entre des hommes du passé - leaders, bâtisseurs, entrepreneurs - et ceux d’aujourd’hui, confrontés à des choix et à des décisions dans leur vie professionnelle.

Ces ouvrages vous fourniront des leçons utiles pour le présent et vous permettront de donner ou de redonner du sens à ce que vous vivez en entreprise en vous inspirant de ce que d’autres ont vécu.

PILOTER UN PROJETGUSTAVE EIFEL

En 1889, la Tour Eiffel, chef-d’œuvre de technicité et d’audace, positionne la France comme un pays innovant capable de faire reculer les limites du possible.

Contesté, combattu, ce projet voit le jour grâce à la force d’une équipe pilotée par un homme visionnaire et hardi : Gustave Eiffel. Ingénieur et chef d’entreprise reconnu, il doit faire face au projet le plus complexe de sa carrière sous la forte pression des décideurs, des médias et de l’opinion publique.

Contre vents et marées, Eiffel relève le challenge et transforme ce monument provisoire en fleuron national.

Laissez-vous emporter par la lecture de cette aventure et bâtissez vous aussi vos stratégies pour piloter vos projets avec succès !

Croisant des univers a priori aussi éloignés que le management, l’histoire et l’art, Anne Vermès s’empare des grandes figures du passé pour nous aider à comprendre les défis de demain. Diplômée de Droit et d’Économie et également du troisième cycle d’urbanisme et d’architecture de l’Institut d’Études Politiques de Paris, Anne a créé « Traits d’Unions », entreprise d’accompagnement, de formation et de conseils auprès de dirigeants. Elle pilote, en outre, une entreprise familiale pratiquant l’agriculture raisonnée.

DANS LA MÊME COLLECTION

Illustration de couverture D’après un portrait de Gustave Eiffel Revue Illustrée - 1900 / Studio Eyrolles © Éditions Eyrolles

Retrouvez les ouvrages de cette collection sur le site : http://www.traitsdunions.fr/noslivres/

Groupe Eyrolles
61, bd Saint-Germain
75240 Paris Cedex 05

www.editions-eyrolles.com

Conseiller technique : Éric Faure-Geors

Dans la même collection, du même auteur :

Entreprendre comme les frères Lumière
Motiver comme Nicolas Fouquet

En application de la loi du 11 mars 1957, il est interdit de reproduire intégralement ou partiellement le présent ouvrage, sur quelque support que ce soit, sans autorisation de l’éditeur ou du Centre français d’exploitation du droit de copie, 20, rue des Grands-Augustins, 75006 Paris.

© Groupe Eyrolles, 2013
ISBN : 978-2-212-55589-9

LA COLLECTION « HISTOIRE ET MANAGEMENT »

Histoire et management, deux mots qui s’ignorent. Dans nos conceptions, l’histoire renvoie au passé, aux grands hommes figés dans leur siècle que l’enseignement a souvent rendus ennuyeux et lointains. Le management éclaire les enjeux économiques de l’entreprise d’aujourd’hui et de demain. Rien ne permet de créer des passerelles entre ces deux mondes que tout sépare.

Et pourtant si l’expression « management » est récente, les leaders du passé ont évidemment dû manager efficacement leurs équipes pour relever les défis qui ont été les leurs.

La grande et la petite Histoire au service de l’entreprise : c’est en fait l’enjeu de cette collection.

À partir de sujets d’actualité, comme « piloter un projet », « motiver ses équipes », « entreprendre avec succès », « communiquer efficacement »..., nous vous invitons à faire « un pas de côté » en allant à la découverte de ces leaders du passé, qui, modestement, vous offriront leur expérience managériale comme base de réflexion et de questionnement dans vos pratiques actuelles ou futures, au sein de vos organisations.

Gustave Eiffel sera un exemple percutant dans l’art de piloter un projet contre vents et marées, Nicolas Fouquet, ministre des Finances de Louis XIV, vous donnera des conseils pour savoir « comment motiver durablement ses collaborateurs », et si vous êtes tentés par l’entreprenariat, les frères Lumière vous feront partager les étapes pour entreprendre efficacement. Sans oublier le talent de Jaurès pour communiquer et celui de Jean-Baptiste Colbert pour influencer positivement.

En outre, cette collection cherche à :

vous apporter des expériences tirées du vécu des hommes qui ont été confrontés à ces différentes problématiques ;

vous enrichir de leur expérience pour considérer différemment un problème, une question, une thématique afin de vous inviter à transposer un ou plusieurs conseils de ces hommes et femmes du passé et à les intégrer (à votre façon) dans votre pratique quotidienne ;

donner ou redonner du sens à ce que vous vivez en entreprise en sachant que d’autres personnes, dans d’autres contextes, ont vécu cette situation et ont su trouver les solutions adaptées.

Ainsi, l’Histoire est utilisée pour éclairer le présent et le futur et pour permettre d’aborder les grands défis du management qui se posent ou se poseront au sein des entreprises.

Le passionné d’histoire redécouvrira l’Histoire sous un angle nouveau, le manager y trouvera une référence managériale vécue, pratique, des conseils précis et peut-être une envie d’en savoir plus sur ces leaders.

Cette collection est une opportunité de rencontre, un face-à-face, un dialogue entre ces hommes du passé et ceux du présent. Elle permettra peut-être d’expérimenter, via la lecture de ces récits, ce que Gregorio Marañon y Posadillo, médecin et philosophe espagnol, explique : « Il existe un passé qui n’est qu’un cimetière de l’histoire. Il en existe un autre d’où jaillit, dans sa profondeur vivante, la source du futur. »

C’est pourquoi chaque livre de cette collection suit une progression similaire.

1. Le leader du passé face à ses défis. Nous racontons l’itinéraire de construction personnelle de ces hommes du passé ; ce qui a modelé leur pensée a été à l’origine de leurs motivations profondes, les questionnements et les défis auxquels ils ont dû faire face. Comment ont-ils appréhendé le monde dans lequel ils ont conduit leurs actions ? Quelles ont été leurs sources d’inspiration ? Comment ont-ils construit leur vision managériale ?

2. Les actes fondateurs de leur management et les bons conseils sur lesquels capitaliser pour agir demain. Muni de cette compréhension intime des ressorts de motivation de ces hommes du passé, nous proposons un voyage au cœur de leur action, des équipes qu’ils ont conduites, animées, motivées, développées...

Quelles sont leurs « recettes » ? Comment ont-ils fait face à des obstacles de taille ? Comment ont-ils su conjuguer le talent du leader qui consiste à piloter une vision et celui du manager qui consiste à faire réaliser à une équipe des desseins ambitieux ?

3. Les moyens de réussir : soyez bâtisseurs de votre propre parcours, à vous de tirer le fil entre passé et futur ! À partir des conseils de ces leaders, vous vous questionnerez sur vos pratiques, sur ce que vous réussissez particulièrement bien, sur ce que vous aimeriez retenir de ces hommes du passé et que vous souhaiteriez transposer dans votre quotidien.

Ce livre est dédié à Jean-Pierre, ami fidèle et soutien de la première heure à Mathilde, belle graine d’avenir.

LE CONTEXTE EN UN COUP D’ŒIL

LE DÉFI ET L’INNOVATION POUR CONSOLIDER UNE RÉPUBLIQUE

« Sans remonter à la tour de Babel, on peut observer
que l’idée même de la construction d’une tour d’une très
grande hauteur a depuis longtemps hanté l’imagination des
hommes. Cette sorte de victoire sur cette terrible loi de la
pesanteur qui attache l’homme au sol lui a toujours paru un
symbole de la force et des difficultés vaincues. »

Gustave EIFFEL, La Tour de trois cents mètres, 1900, p. 1.

CE 6 MAI 1889...

Ce lundi 6 mai 1889, à Paris, jour d’inauguration de la 16e Exposition universelle, le temps est maussade, le soleil bien timide. La nuit précédente, la pluie est tombée, fixant au sol la poussière remuée depuis dix-huit mois sur le Champ-de-Mars.

Il y encore trois semaines, l’aspect général était celui d’un terrain vague. Rien n’était achevé, hormis la tour d’Eiffel, véritable porte d’entrée de cette exposition.

Dans une ambiance de kermesse, de marches militaires, de réceptions, dans un incroyable magma d’officiers, d’ingénieurs, de badauds, de souverains étrangers, la France et Paris fêtent à la fois le triomphe d’un progrès sans limite et le culte de la liberté hérité de 1789.

La foule des visiteurs est compacte. Tout Paris s’est déplacé. Ils sont plus de vingt-cinq mille à avoir attendu depuis plusieurs heures l’ouverture, admirant l’arc triomphal qui s’offre à eux, ce monument dont ils ont tant entendu parler.

À l’arrivée du cortège présidentiel, les vivats retentissent. Les voitures s’engagent sous la tour Eiffel. Le président Sadi Carnot vient inaugurer l’Exposition, regroupant cent dix pavillons représentant plus de trente nations, vitrine des savoir-faire et des innovations en cette fin de XIXe siècle.

Le monument le plus haut du monde est sous ses yeux : une tour de 1 000 pieds. Elle cumule tous les records : 300,65 mètres de haut, 12 000 pièces, 2 500 000 rivets, 7 millions de trous percés dans les fers, 1 792 marches, 1 800 esquisses, 36 000 dessins, 26 mois à peine de construction et surtout l’utilisation pour la première fois au monde d’un matériau jamais utilisé pour une telle hauteur : le fer !

Pour l’entrepreneur Gustave Eiffel et son équipe, les ingénieurs Maurice Koechlin et Émile Nouguier et l’architecte Stephen Sauvestre, cette journée couronne leur travail. Contre vents et marées, ils ont mené à bien leur projet.

« Quand les barrières s’ouvrirent, raconte de Vogüé dans la Revue des Deux Mondes de juillet 1889, quand la foule put toucher le monstre, le dévisager sous toutes ses faces, circuler...

1884, L’ANNÉE DE TOUTES LES AUDACES

« En présence de la difficulté que présentait le problème du
passage d’une voie ferrée à une hauteur au-dessus de la
vallée qui dépasse de 40 mètres environ les plus grandes
hauteurs connues, la disposition adoptée avait l’avantage
de ne pas présenter de solutions complètement nouvelles ;
mais au contraire de grouper des solutions dont chacun a
reçu la sanction de l’expérience. Néanmoins, l’emploi de ces
éléments a reçu, dans l’étude nouvelle, des améliorations
d’une grande importance... »

Gustave EIFFEL à propos de la réalisation du viaduc de Garabit, séance de la Société des ingénieurs civils, 1er octobre 1880.

DES LEÇONS POUR L’AVENIR

1884 est une année faste pour Gustave Eiffel qui réalise un nombre impressionnant de projets, innovants et audacieux. Tous vont se révéler utiles pour la conception de la tour Eiffel.

Il a acquis un haut niveau d’expertise dans l’exercice de son statut d’entrepreneur, dans l’art de manager les hommes et dans le sens qu’il donne aux défis techniques pour mobiliser le meilleur des talents. Son énergie de bâtisseur, sa force de conviction et son goût pour les challenges sont arrivés à une belle maturité. En outre, il a su...

UN RÊVE À PORTÉE DE MAIN...

« Dans la pensée de Monsieur Eiffel, cette œuvre colossale
devait constituer une éclatante manifestation de la puissance
industrielle de notre pays, attester des immenses progrès
réalisés dans l’art de la construction métallique, célébrer
l’essor inouï du génie civil au cours de ce siècle, attirer de
nombreux visiteurs et contribuer largement au succès des
grandes assises pacifiques pour le centenaire de 1789. »

Alfred PICARD, rapporteur général de l’Exposition universelle de 1889, cité par Gustave Eiffel, La Tour de 300 mètres, 1900, p. 5.

De retour de Garabit, en avril 1884, à la lueur de la bougie, animés par une fièvre créatrice, les deux ingénieurs, Maurice Koechlin et Émile Nouguier, dessinent, rêvent, calculent discutent sur le projet d’une tour de 300 mètres de haut. Tous deux sont en proie au doute lorsqu’ils se décident à présenter à Gustave Eiffel leur première esquisse.

Ont-ils été assez innovants ? Ont-ils finalement saisi la finalité, les enjeux, la demande de leur chef de projet, et au-delà, du commanditaire dont ils ne connaissent pas grand-chose ? Ont-ils mis en pratique les leçons de leurs expériences passées (utiliser le projet comme un cadre pour innover de façon pragmatique) ? Il est temps d’affronter le jugement d’Eiffel.

Leur premier croquis, daté du 6 juin 1884, ressemble à un grand pylône, formé de quatre poutres en treillis écartées à la base qui se rejoignent au sommet et sont...

UNE COMMUNICATION 100 % GAGNANTE

« Si le projet de Gustave Eiffel devient crédible et finit par
voir le jour, il le doit à la volonté d’un homme, Édouard
lockroy, qui l’a aidé à forcer le destin pour devenir réalité. »

Michel CARMONA, Gustave Eiffel, 2002, p. 269.

À l’approche des fêtes de Noël 1884, Eiffel sait déjà que la compétition entre les projets concurrents sera impitoyable.

L’ingénieur Jules Bourdais fait parler de lui avec son projet d’une tour de 360 mètres de haut, destinée à éclairer la ville de Paris : une espèce de lampadaire géant, une « Tour Soleil » conçue en maçonnerie. Son style de communication est diamétralement opposé à celui d’Eiffel : « Avec ma tour, il n’y aura plus de nuit à Paris » affirme-t-il. Rapide et vif, il clame à qui veut l’entendre dans les salons parisiens que son projet est soutenu par le chef du gouvernement.

Eiffel ne se laisse pas impressionner et décide d’une stratégie...

STRATÉGIES DE CONVICTION ET D’ADHÉSION

« Et l’on dit tout en haut,
On verra jusqu’au Congo,
Brazza chasser la gazelle
De la tour Eiffel... le. »
« Sur mes froides hauteurs si nul ne vient m’entendre,
Moi j’y respire à l’aise et n’en veux point descendre. »

Léon-Paul FARGUE, Le Piéton de Paris, Gallimard, 1932-1939.

CONVAINCRE SES PAIRS

De retour dans ses ateliers de Levallois, Eiffel doit s’attaquer à un autre lobby pour poursuivre sa conquête des différentes parties prenantes au projet, notamment ses pairs et plus spécifiquement la Société des ingénieurs civils. En effet, s’il a démarré un bon cadrage du projet avec son commanditaire, il lui reste à affiner sa stratégie financière et évaluer le coût de ce projet.

Il convoque donc sa dream team, à savoir les quatre acteurs principaux de ce projet : Maurice Koechlin et Émile Nouguier, les deux ingénieurs concepteurs, Stephen Sauvestre et Jean Compagnon qui sera plus tard chargé du délicat montage de la tour.

À ce stade, même s’il n’a pas de véritable cahier des charges venant de son commanditaire et que la compétition est toujours aussi vive, il décide d’organiser son équipe projet comme si le projet « tour Eiffel » avait été choisi. Il valide la compréhension des exigences du commanditaire par son équipe et dresse « une feuille de route » structurée pour l’équipe des ingénieurs/techniciens et l’architecte.

Dans la maison Eiffel, on fourbit ses armes pour faire aboutir ce projet et donner au patron des éléments précis pour continuer à communiquer sur l’intérêt du projet. Il ne faut cependant pas oublier de faire tourner l’entreprise !

La société Eiffel vend des ponts démontables par dizaines de tonnes. L’équipe d’ingénieurs vient d’obtenir la commande de gares sur la ligne Lisbonne-Cintra au Portugal représentant un total de 357 000 kg de métal. Des marchés pour la construction de ponts sur cette même ligne ont été signés pour un tonnage de 350 000 kg, des tours métalliques ont été commandées, des grues, etc. Au milieu de cette activité frénétique, l’équipe doit se fixer des priorités et s’y tenir si elle veut réussir ce pari.

Les priorités sont claires. Pour l’équipe des deux ingénieurs, il s’agit d’avancer sur la faisabilité technique en donnant des chiffres précis sur la quantité de fer nécessaire et sur la préparation du chantier des fondations. La priorité pour Sauvestre est d’affiner son projet esthétique sur les courbes et les arcs à prévoir.

Eiffel doit préciser les fondements de cette gestion de projet en termes de coûts, de qualité, de délais et bénéficier de l’assentiment de ses pairs. Par la rigueur de sa préparation, les éléments chiffrés, les détails techniques du projet, qu’il se sent capable...

QUAND LES ALÉAS S’EN MÊLENT

« Nous sommes heureux, mon cher président,
des succès de toutes sortes que vous avez remportés ;
ils sont chers à plus d’un titre : s’adressant à l’un des nôtres,
ils rejaillissent tout d’abord un peu sur notre corporation ;
puis, et surtout, parce que vous avez montré tout ce que
peut l’homme de cœur qui, marchant droit devant lui,
ne craint pas d’engager sa responsabilité... »

Discours prononcé par Victor CONTAMIN à l’attention de Gustave Eiffel, Société des ingénieurs civils, séance du 3 janvier 1890.

UNE TOUR POSÉE SUR L’EAU, L’AIR, LE BOIS ET LE SABLE

Il s’agit maintenant pour le grand ingénieur Eiffel de passer du concept, brillamment préparé et défendu, à la réalisation concrète. Nous sommes le 26 janvier 1887. Son équipe peut enfin passer à l’action et commencer le chantier. Elle brûle d’envie d’en découdre dorénavant avec la topographie des lieux et les surprises qu’elle ne manquera pas de trouver.

Au regard de l’exploit technique que l’équipe s’apprête à réaliser, la conception est finalement très simple : une base en forme de tabouret, reposant sur quatre piliers reliés les uns avec les autres, qui se prolongent jusqu’à la plate-forme du deuxième étage, et au-dessus un pylône.

La tour sera relativement légère. Selon Gustave...

« LE CHANTIER DE L’EXCELLENCE ! »

« La forme générale a été très critiquée, mais c’est être
ou n’être pas ; car cette forme résulte fatalement
de la nature de la matière employée et du but à atteindre.
on veut monter le plus haut possible, on assure sa base,
on s’arc-boute ; puis on se redresse et on s’affine pour
s’élancer. il y a là en somme une sorte de beauté esthétique
résultant de l’accord entre la matière et la forme dictée
par la nécessité de la résistance. »

Charles YRIARTE, Le Figaro. Supplément littéraire du dimanche, n° 28, 14 juillet 1888.

UNE ORGANISATION PRESQUE PARFAITE

Contrairement à ses concurrents britanniques, Eiffel privilégie la fabrication en atelier et laisse peu d’initiatives aux monteurs sur le chantier. Pour ce faire, les plans des poutres métalliques sont détaillés avec une extrême précision. Chaque pièce est dessinée à l’échelle un demi pour les petites pièces et à l’échelle un cinquième pour les grandes.

Gustave Eiffel raconte : « On établissait le dessin de chaque pièce isolée, en calculant avec une rigueur qui exigeait l’emploi constant des logarithmes, la position sur celle-ci des différents trous de rivets. Tous les écartements de trous étaient calculés mathématiquement à un dixième de millimètre près. »

Lorsque la pièce arrive sur le chantier, aucun ajustement n’est nécessaire. Le montage est donc réglé par le positionnement des trous eux-mêmes. Cette façon de procéder frappe les contemporains qui n’ont jamais vu une organisation si ajustée.

Deux sites vont donc être nécessaires à l’édification spectaculaire de la tour : Levallois-Perret pour la phase de préparation et le site de la tour Eiffel pour le montage ex nihilo de la tour.

Ouvriers et visiteurs posant près des rails et portant les chariots de terrassement (Photo : P. L. Petit (1831-1909))

À Levallois-Perret, c’est au « bureau des études » – sorte de département concentré sur la production de dessins et dirigé par Maurice Koechlin – que l’on conçoit les milliers de pièces qui vont constituer la tour. Le bureau d’études va occuper trente dessinateurs pendant dix-huit mois. Dans les ateliers, cent cinquante ouvriers découpent, percent et réalisent les pièces une à une selon les plans établis.

Cette méthode de « pilotage de projet » repose sur une préparation extrêmement rigoureuse et complète en dehors du chantier. Sur le chantier, il faut « simplement » mettre en place et ajuster scrupuleusement les pièces, les unes aux autres. La méthode ne laisse aucune part à l’imprévu et aux incertitudes. Le bureau d’études doit calculer les...

DE 1889 À 2013, LES INGRÉDIENTS DE LA RÉUSSITE

« J’ai la conviction profonde que tout homme qui ne porte pas dans son cœur l’amour du bien et du beau dans toutes leurs manifestations, qui n’est pas sensible à l’idéal, soit en philosophie, soit en littérature, soit en art, laissera toujours paraître en soi quelque chose d’inachevé et d’incomplet, quelle que puisse être, d’autre part, sa supériorité dans la voie qu’il aura choisie [...] avant d’agir, il faut avoir appris à penser ! »

Gustave EIFFEL, discours prononcé le 3 août 1886 lors de la distribution des prix du collège Saint-Barbe, extrait de Michel CARMONA, Eiffel.

Souvent, lorsque j’accompagne des groupes de managers découvrir l’histoire de la tour Eiffel, sous l’angle du pilotage d’un projet ambitieux et innovant, ils reviennent de cette expérience fascinés, presque bouleversés par l’ingéniosité, l’habileté du chef de projet et la cohésion de l’équipe projet. Ils n’imaginent pas, en commençant cette découverte, la modernité du personnage Eiffel, notamment sa posture inspirante de chef de projet, finalement accessible pour des managers.

Une fois au sein de l’entreprise, quelles transpositions peut-on...

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