Mermoz

L’aventure fulgurante d’un homme associé à jamais à celle de l’aéropostale.

Michel MARMIN

© Wissen Media Verlag Gmbh, pour le système Chronique
© 1997 - Jacques Legrand
© 2007 - Éditions Chronique - Dargaud SA
© Éditions Chronique – Mediatoon Licensing, pour la présente édition.

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EAN : 9791090871861

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15-27, rue Moussorgski – 75018 Paris
E-mail : contact@editions-chronique.com
Site Internet : http://www.editions-chronique.com

Mermoz

Sommaire

1870 à 1913

1914 à 1918

1919

Dimanche 2 février 1919

Samedi 8 février 1919

Vendredi 28 février 1919

Lundi 10 mars 1919

Vendredi 11 avril 1919

Samedi 31 mai 1919

Dimanche 15 juin 1919

Juillet 1919

Lundi 7 juillet 1919

Mercredi 16 juillet 1919

Lundi 25 août 1919

Jeudi 28 août 1919

Jeudi 4 septembre 1919

Jeudi 16 octobre 1919

Mardi 21 octobre 1919

Mardi 30 décembre 1919

Mercredi 31 décembre 1919

1920

Samedi 10 janvier 1920

Mardi 27 janvier 1920

Jeudi 5 février 1920

Lundi 29 mars 1920

Jeudi 1er avril 1920

Vendredi 7 mai 1920

Jeudi 1er juillet 1920

Mardi 13 juillet 1920

Vendredi 30 juillet 1920

Dimanche 1er août 1920

Vendredi 3 septembre 1920

Lundi 20 septembre 1920

Mardi 21 septembre 1920

Mardi 28 septembre 1920

Octobre 1920

Vendredi 1er octobre 1920

Mardi 5 octobre 1920

Vendredi 15 octobre 1920

Mercredi 27 octobre 1920

Lundi 15 novembre 1920

Dimanche 12 décembre 1920

Vendredi 17 décembre 1920

Vendredi 31 décembre 1920

1921

Mercredi 9 février 1921

Mardi 15 février 1921

Mardi 22 février 1921

Dimanche 20 mars 1921

Vendredi 1er avril 1921

Mardi 12 avril 1921

Dimanche 8 mai 1921

Vendredi 13 mai 1921

Samedi 11 juin 1921

Mercredi 6 juillet 1921

Jeudi 21 juillet 1921

Lundi 15 août 1921

Septembre 1921

Mardi 6 septembre 1921

Lundi 19 septembre 1921

Octobre 1921

Vendredi 14 octobre 1921

Samedi 15 octobre 1921

Mercredi 30 novembre 1921

Dimanche 4 décembre 1921

Samedi 31 décembre 1921

1922

1922

Mars 1922

Avril 1922

Vendredi 7 avril 1922

Dimanche 16 avril 1922

Mercredi 7 juin 1922

Samedi 17 juin 1922

Vendredi 7 juillet 1922

Mercredi 26 juillet 1922

Dimanche 30 juillet 1922

Samedi 12 août 1922

Vendredi 1er septembre 1922

Vendredi 29 septembre 1922

Octobre 1922

Mardi 3 octobre 1922

Vendredi 6 octobre 1922

Mercredi 29 novembre 1922

Dimanche 31 décembre 1922

1923

Lundi 1er janvier 1923

Vendredi 19 janvier 1923

Jeudi 1er février 1923

Samedi 3 mars 1923

Samedi 17 mars 1923

Dimanche 25 mars 1923

Jeudi 3 mai 1923

Mardi 22 mai 1923

Mercredi 23 mai 1923

Mardi 29 mai 1923

Mardi 28 août 1923

Mercredi 29 août 1923

Jeudi 20 septembre 1923

Mardi 30 octobre 1923

Lundi 17 décembre 1923

Lundi 31 décembre 1923

1924

1924

Mardi 1er janvier 1924

Lundi 14 janvier 1924

Dimanche 16 mars 1924

Lundi 31 mars 1924

Lundi 5 mai 1924

Mardi 20 mai 1924

Juin 1924

Lundi 9 juin 1924

Samedi 14 juin 1924

Mercredi 25 juin 1924

Mercredi 9 juillet 1924

Mercredi 16 juillet 1924

Dimanche 28 septembre 1924

Vendredi 17 octobre 1924

Samedi 29 novembre 1924

Mercredi 31 décembre 1924

1925

Jeudi 1er janvier 1925

Mercredi 14 janvier 1925

Vendredi 23 janvier 1925

Samedi 7 février 1925

Mercredi 11 mars 1925

Jeudi 23 avril 1925

Lundi 25 mai 1925

Mercredi 3 juin 1925

Lundi 22 juin 1925

Mardi 30 juin 1925

Lundi 20 juillet 1925

Août 1925

Dimanche 9 août 1925

Mercredi 12 août 1925

Lundi 28 septembre 1925

Dimanche 25 octobre 1925

Samedi 7 novembre 1925

Décembre 1925

Samedi 26 décembre 1925

Jeudi 31 décembre 1925

1926

1926

Mercredi 6 janvier 1926

Jeudi 21 janvier 1926

Mercredi 10 février 1926

Mardi 16 février 1926

Mardi 2 mars 1926

Dimanche 21 mars 1926

Jeudi 1er avril 1926

Vendredi 9 avril 1926

Dimanche 9 mai 1926

Mercredi 12 mai 1926

Mardi 25 mai 1926

Jeudi 27 mai 1926

Dimanche 25 juillet 1926

Août 1926

Dimanche 29 août 1926

Dimanche 5 septembre 1926

Samedi 11 septembre 1926

Mardi 21 septembre 1926

Mardi 12 octobre 1926

Jeudi 14 octobre 1926

Novembre 1926

Jeudi 18 novembre 1926

Décembre 1926

Jeudi 2 décembre 1926

Dimanche 5 décembre 1926

Mercredi 15 décembre 1926

1927

Mardi 8 février 1927

Mercredi 9 mars 1927

Jeudi 10 mars 1927

Lundi 14 mars 1927

Vendredi 15 avril 1927

Samedi 7 mai 1927

Lundi 9 mai 1927

Samedi 21 mai 1927

Juin 1927

Vendredi 10 juin 1927

Samedi 11 juin 1927

Jeudi 16 juin 1927

Mercredi 6 juillet 1927

Jeudi 14 juillet 1927

Lundi 5 septembre 1927

Octobre 1927

Mardi 11 octobre 1927

Samedi 15 octobre 1927

Mardi 6 décembre 1927

Mercredi 7 décembre 1927

Samedi 31 décembre 1927

1928

Dimanche 15 janvier 1928

Vendredi 10 février 1928

Samedi 17 mars 1928

Avril 1928

Samedi 7 avril 1928

Lundi 16 avril 1928

Mai 1928

Mardi 8 mai 1928

Samedi 9 juin 1928

Lundi 25 juin 1928

Jeudi 28 juin 1928

Dimanche 1er juillet 1928

Jeudi 5 juillet 1928

Août 1928

Jeudi 9 août 1928

Dimanche 19 août 1928

Mercredi 5 septembre 1928

Mardi 11 septembre 1928

Vendredi 21 septembre 1928

Octobre 1928

Jeudi 4 octobre 1928

Vendredi 19 octobre 1928

Mercredi 24 octobre 1928

Dimanche 11 novembre 1928

Mercredi 21 novembre 1928

Lundi 31 décembre 1928

1929

Mercredi 9 janvier 1929

Samedi 26 janvier 1929

Jeudi 31 janvier 1929

Vendredi 1er février 1929

Samedi 2 mars 1929

Mardi 12 mars 1929

Dimanche 5 mai 1929

Samedi 8 juin 1929

Vendredi 14 juin 1929

Mercredi 3 juillet 1929

Vendredi 12 juillet 1929

Jeudi 18 juillet 1929

Mardi 23 juillet 1929

Vendredi 2 août 1929

Dimanche 11 août 1929

Vendredi 16 août 1929

Samedi 17 août 1929

Jeudi 5 septembre 1929

Lundi 23 septembre 1929

Dimanche 29 septembre 1929

Samedi 12 octobre 1929

Vendredi 1er novembre 1929

Mardi 17 décembre 1929

1930

1930

Vendredi 3 janvier 1930

Jeudi 30 janvier 1930

Lundi 10 février 1930

Lundi 17 février 1930

Samedi 22 février 1930

Avril 1930

Mardi 1er avril 1930

Vendredi 18 avril 1930

Mai 1930

Vendredi 2 mai 1930

Mardi 13 mai 1930

Jeudi 22 mai 1930

Dimanche 25 mai 1930

Vendredi 20 juin 1930

Mercredi 25 juin 1930

Mardi 8 juillet 1930

Mercredi 9 juillet 1930

Samedi 26 juillet 1930

Mercredi 13 août 1930

Jeudi 14 août 1930

Vendredi 22 août 1930

Samedi 23 août 1930

Samedi 30 août 1930

Mercredi 3 septembre 1930

Mardi 30 septembre 1930

Lundi 13 octobre 1930

Mardi 4 novembre 1930

Lundi 10 novembre 1930

Jeudi 27 novembre 1930

Décembre 1930

Vendredi 12 décembre 1930

Samedi 13 décembre 1930

Mercredi 31 décembre 1930

1931

Jeudi 15 janvier 1931

Mardi 27 janvier 1931

Samedi 7 février 1931

Lundi 16 février 1931

Mars 1931

Mardi 31 mars 1931

Jeudi 2 avril 1931

Samedi 4 avril 1931

Dimanche 10 mai 1931

Juin 1931

Jeudi 4 juin 1931

Mercredi 10 juin 1931

Lundi 15 juin 1931

Mercredi 1er juillet 1931

Mercredi 9 septembre 1931

Samedi 12 septembre 1931

Mercredi 25 novembre 1931

Dimanche 29 novembre 1931

Jeudi 17 décembre 1931

1932

1932

Vendredi 1er janvier 1932

Jeudi 11 février 1932

Samedi 20 février 1932

Dimanche 21 février 1932

Samedi 27 février 1932

Vendredi 25 mars 1932

Samedi 26 mars 1932

Mardi 5 avril 1932

Samedi 30 avril 1932

Dimanche 1er mai 1932

Samedi 21 mai 1932

Mardi 24 mai 1932

Vendredi 3 juin 1932

Lundi 27 juin 1932

Samedi 23 juillet 1932

Lundi 1er août 1932

Samedi 13 août 1932

Octobre 1932

Mercredi 12 octobre 1932

Samedi 19 novembre 1932

Lundi 19 décembre 1932

1933

1933

Mardi 17 janvier 1933

Mercredi 18 janvier 1933

Dimanche 22 janvier 1933

Mercredi 25 janvier 1933

Samedi 28 janvier 1933

Mardi 31 janvier 1933

Samedi 18 février 1933

Samedi 25 février 1933

Vendredi 3 mars 1933

Mercredi 29 mars 1933

Vendredi 31 mars 1933

Dimanche 14 mai 1933

Dimanche 21 mai 1933

Mardi 23 mai 1933

Mercredi 24 mai 1933

Mercredi 7 juin 1933

Jeudi 6 juillet 1933

Vendredi 7 juillet 1933

Samedi 15 juillet 1933

Vendredi 21 juillet 1933

Jeudi 3 août 1933

Lundi 7 août 1933

Vendredi 11 août 1933

Jeudi 26 octobre 1933

Lundi 30 octobre 1933

Mardi 31 octobre 1933

Jeudi 23 novembre 1933

Dimanche 26 novembre 1933

Mardi 5 décembre 1933

Mercredi 20 décembre 1933

Dimanche 31 décembre 1933

1934

Janvier 1934

Lundi 1er janvier 1934

Jeudi 4 janvier 1934

Dimanche 14 janvier 1934

Lundi 15 janvier 1934

Mercredi 31 janvier 1934

Février 1934

Mardi 6 février 1934

Vendredi 9 février 1934

Samedi 31 mars 1934

Vendredi 20 avril 1934

Jeudi 26 avril 1934

Vendredi 18 mai 1934

Lundi 28 mai 1934

Lundi 4 juin 1934

Jeudi 14 juin 1934

Août 1934

Samedi 4 août 1934

Jeudi 23 août 1934

Septembre 1934

Samedi 8 septembre 1934

Jeudi 13 septembre 1934

Dimanche 28 octobre 1934

Jeudi 8 novembre 1934

Jeudi 22 novembre 1934

Vendredi 30 novembre 1934

Mercredi 19 décembre 1934

1935

1935

Samedi 9 février 1935

Samedi 23 mars 1935

Mercredi 3 avril 1935

Lundi 15 avril 1935

Mai 1935

Mardi 7 mai 1935

Samedi 18 mai 1935

Vendredi 24 mai 1935

Juin 1935

Samedi 1er juin 1935

Vendredi 7 juin 1935

Samedi 8 juin 1935

Mardi 9 juillet 1935

Mercredi 10 juillet 1935

Dimanche 14 juillet 1935

Lundi 22 juillet 1935

Août 1935

Jeudi 1er août 1935

Vendredi 2 août 1935

Dimanche 25 août 1935

Jeudi 29 août 1935

Vendredi 30 août 1935

Vendredi 6 septembre 1935

Mardi 17 septembre 1935

Lundi 7 octobre 1935

Samedi 26 octobre 1935

Mardi 29 octobre 1935

Novembre 1935

Lundi 4 novembre 1935

Mercredi 13 novembre 1935

Vendredi 29 novembre 1935

Décembre 1935

Jeudi 5 décembre 1935

Dimanche 8 décembre 1935

Mardi 17 décembre 1935

Mercredi 18 décembre 1935

Mardi 24 décembre 1935

Lundi 30 décembre 1935

1936

Lundi 6 janvier 1936

Mardi 14 janvier 1936

Samedi 18 janvier 1936

Vendredi 24 janvier 1936

Février 1936

Dimanche 9 février 1936

Lundi 10 février 1936

Samedi 28 mars 1936

Lundi 30 mars 1936

Juin 1936

Jeudi 4 juin 1936

Mardi 23 juin 1936

Samedi 25 juillet 1936

Août 1936

Dimanche 2 août 1936

Jeudi 10 septembre 1936

Jeudi 8 octobre 1936

Lundi 19 octobre 1936

Mardi 17 novembre 1936

Mardi 1er décembre 1936

Jeudi 3 décembre 1936

Samedi 5 décembre 1936

Lundi 7 décembre 1936

Mercredi 9 décembre 1936

Lundi 14 décembre 1936

Mardi 15 décembre 1936

Mercredi 16 décembre 1936

Mercredi 30 décembre 1936

1937

Samedi 16 janvier 1937

Dimanche 17 janvier 1937

Mercredi 20 janvier 1937

Vendredi 22 janvier 1937

Dimanche 31 janvier 1937

Jeudi 4 février 1937

Vendredi 9 avril 1937

Jeudi 6 mai 1937

Mercredi 9 juin 1937

Mardi 22 juin 1937

Vendredi 2 juillet 1937

Mercredi 7 juillet 1937

Samedi 17 juillet 1937

Mardi 3 août 1937

Mercredi 10 novembre 1937

Lundi 13 décembre 1937

Mercredi 22 décembre 1937

1938 à 1944

1945 à 1996

1870 à 1913

Premier vol d'un plus lourd que l'air

Gretz

Il est exactement 16 h 04 lorsque, dans le parc du magnifique château d'Armainvilliers, en Seine-et-Marne, une étrange machine en forme de chauve-souris roule sur la pelouse. Soudain, elle décolle d'une vingtaine de centimètres et vole près de 50 m avant de se poser sur le sol. Pour la première fois dans l'histoire, un plus lourd que l'air a quitté le sol par ses propres moyens. L'homme qui vient de réussir cette expérience s'appelle Clément Ader. Agé de 49 ans, cet ingénieur des Ponts et Chaussées sort de son appareil sous les yeux de quelques rares témoins abasourdis : la propriétaire des lieux, Mme Isaac Pereire, veuve du célèbre banquier, quelques amies et deux employés d'Ader. Ce dernier exige de tous le secret : il envisage pour son « avion » (c'est lui qui a inventé ce mot pour désigner l'engin) un usage militaire. Malgré ses performances modestes, Ader reste convaincu que l'Eole, son « avion n° 1 », est promis à un grand avenir. Il est vrai que l'Eole est un modèle d'ingéniosité, avec ses ailes inspirées de la roussette des Indes, son hélice en bambou et son petit moteur à vapeur à deux cylindres verticaux. Le soir, Clément Ader écrit dans un procès-verbal qu'« a eu lieu une expérience concluante de navigation aérienne ».

Pereire, Mme Isaac / Gretz / France / Eole (appareil) / Aviation (historique)

Mariage à Aubenton de Jules Mermoz et de Gabrielle Gillet

Aubenton

C'est dans ce chef-lieu de canton de l'Aisne que Jules Mermoz, le patron du modeste hôtel-restaurant Le Lion d'or, épouse Gabrielle Gillet. Agé de 29 ans, Jules Mermoz descend d'une famille savoyarde établie dans la région depuis le tout début du siècle. Gabrielle Gillet, elle, est née à Paris où son père est chausseur. De dix ans sa cadette, elle épouse Jules sans passion, et le nouveau couple paraît plutôt mal assorti : entre l'honnête mais bien pâle époux et la très énergique Gabrielle, quel contraste ! Et, pour les mauvaises langues de cette commune de moins de 1 500 âmes, il ne fait aucun doute que cette petite bonne femme, au regard volontaire, mettra son mari dans sa poche !

Aubenton

L'envolée historique d'Orville Wright

Kitty Hawk

Treize ans après le vol de Clément Ader, l'aviation fait ses véritables débuts en Caroline du Nord, aux Etats-Unis. Après avoir procédé à des études minutieuses, les frères Wilbur et Orville Wright réussissent à faire décoller un aéronef de leur invention, baptisé Flyer I. L'engin, propulsé par un moteur à explosion à quatre cylindres en ligne, est lancé sur un rail en bois, face au vent. Il est 10 h 35 à Kitty Hawk, le lieu-dit où se sont installés les frères Wright, lorsque le Flyer I quitte le sol pour un vol de 12 secondes. Orville est aux commandes, allongé sur l'aile inférieure. Dans la même journée, trois autres vols seront accomplis. Le dernier, assuré par Wilbur, dure 59 secondes et se termine par une chute assez brutale au terme d'un parcours de 260 m. L'appareil est gravement endommagé, mais le rêve d'Icare est devenu une réalité.

Wright, Wilbur / Wright, Orville / Kitty Hawk / Flyer I (appareil) / Etats-Unis / Aviation (historique)

Madame Mermoz et son fils déménagent

Mainbressy

Cette fois, le ménage Mermoz est brisé. Malgré la naissance de Jean, le fossé n'a cessé de s'élargir entre Jules et Gabrielle, d'autant que la jeune femme a reporté son affection sur son enfant, au détriment d'un époux qu'elle n'a en réalité jamais aimé. Alors Gabrielle a pris la seule décision qui s'imposait à ses yeux : quitter Aubenton et s'en aller avec Jean. Elle trouve refuge chez son père, Jean-Baptiste Gillet, qui s'est retiré à Mainbressy, un village situé dans les Ardennes voisines. Mais l'accueil est plutôt froid, surtout de la part de Marie Cotte, la seconde épouse de son père. Cette dernière est une femme de grand mérite. Elle a élevé Gabrielle, pourtant née d'un premier lit, comme sa propre fille. Mais elle ne plaisante pas avec la morale. Pour Marie, une femme ne doit jamais abandonner son mari !

Gillet, Jean-Baptiste / Gillet, Georgette Gabrielle / Cotte, Marie

Un garçon est né au foyer des Mermoz

Aubenton

Un fils est né peu après minuit au foyer des Mermoz. Après deux ans de mariage, la venue au monde du petit Jean va-t-elle rétablir la paix dans le ménage ? Entre Gabrielle et son mari, l'entente a été de courte durée, et de violentes disputes ont souvent retenti entre les murs du Lion d'or. Et, comme les murs ont des oreilles, les voisins n'ont pas manqué de se poser des questions. Jules Mermoz est-il le vrai père de Jean ? En bon chef de famille, Jules Mermoz n'en va pas moins faire la déclaration de naissance à la mairie d'Aubenton. Il espère toujours que tout finira par s'arranger. Mais les chances de réconciliation sont tout de même bien minces. Il manque décidément trop de caractère pour imposer sa volonté à une épouse qui le méprise et qui ne cesse d'ironiser sur son absence d'ambition.

La Manche vaincue par Louis Blériot

Douvres

Le grand quotidien londonien The Daily Mail a offert une prime de 25 000 francs-or à celui qui, pour la première fois, franchirait la Manche en avion. Criblé de dettes, Louis Blériot espère être celui-là. Installé depuis quatre jours à Calais avec son Blériot XI, l'aviateur a attendu la fin d'une tempête pour tenter l'aventure. C'est donc à 4 h 35, à l'aube, qu'il s'envole à bord d'un appareil plutôt fatigué. Mais Blériot a confiance, et son moteur Anzani à trois cylindres en éventail a fait ses preuves. Si bien que, malgré la brume et une panne de boussole, il aperçoit bientôt la côte anglaise. Après un crochet vers le sud, il se dirige vers Douvres et se pose comme il peut sur une prairie, à North Fall Meadow, où l'attend un envoyé spécial du journal français le Matin, avec un drapeau tricolore : le vol victorieux a duré 37 minutes.

The Daily Mail (publication) / North Fall Meadow / Le Matin (publication) / Grande-Bretagne / France / Douvres / Calais / Blériot, Louis / Blériot (appareils) / Aviation (historique)

Première compagnie aérienne française

Paris

Les développements techniques de l'aviation donnent des idées aux hommes d'affaires. Ainsi le célèbre industriel Henry Deutsch de la Meurthe vient-il de porter sur les fonts baptismaux une société dont l'objet – le transport commercial de courrier et de passagers – est selon lui promis à un bel avenir. Avec la Compagnie générale transaérienne, ce magnat du pétrole n'en est pas à son premier essai dans le domaine aéronautique. En 1908, il a fondé la société Astra, spécialisée dans la construction de dirigeables. Mais surtout, en 1906, il a créé la coupe Deutsch-de-la-Meurthe pour « tout engin aérien automobile ». Epreuve de vitesse courue sur un circuit de 190,400 km, la coupe n'a pu être encore disputée faute d'appareils performants. La jeune CGT devra, elle aussi, surmonter ce handicap.

France / Deutsch de la Meurthe, Henry / CGT (Compagnie générale transaérienne) / Aviation (historique)

Fabre décolle et se pose sur un plan d'eau

Martigues

L'événement est historique. Pour la première fois, un jeune ingénieur marseillais nommé Henri Fabre fait déjauger un « hydro-aéroplane », et ce sous les yeux d'un huissier et de deux gendarmes. Son appareil, qu'il a surnommé le « canard » en raison de son empennage situé à l'avant, quitte le plan d'eau, s'élève à 5 m et vole pendant 500 m avant d'amerrir impeccablement. Henri Fabre n'a pourtant pas la moindre expérience du pilotage. Mais le « canard », avec ses trois flotteurs au faible tirant d'eau, sa voilure en soie artificielle et son moteur Gnome de 50 ch, est un modèle d'astuce et d'ingéniosité. Le même jour, il répète l'expérience avec le même succès.

France / Fabre, Henri / Canard (appareil) / Aviation (historique)

Géo Chavez se tue en franchissant les Alpes

Domodossola

Il y avait 80 000 francs à gagner. Organisée par la ville de Milan, la course Brigue-Milan avec escale à Domodossola offrait une difficulté inédite : le franchissement des Alpes par le Simplon. Ils étaient cinq au départ, dont le Français d'origine péruvienne Géo Chavez. Ancien champion de France du 1 500 m plat, bon joueur de rugby, ce sportif de haut niveau est un spécialiste de l'altitude. Quinze jours auparavant, au cours d'un vol d'entraînement, il a porté le record mondial à 2 587 m. Ce vendredi 23 septembre, il décolle de Brigue à 13 h 29 avec son Blériot, passe le Simplon et arrive à 14 h 11 à Domodossola. Mais le vainqueur des Alpes se tue à l'atterrissage.

Italie / Domodossola / Chavez, Géo / Aviation (historique)

Le premier meeting aérien du petit Jean Mermoz

Bétheny

La vie quotidienne n'est pas très gaie pour Jean Mermoz. Austères et sourcilleux, ses grands-parents ne lui laissent guère de liberté et ils ne lui témoignent que très peu de marques d'affection, bien que très attentifs à son éducation. Jean souffre d'autant plus qu'il est quasiment séparé de sa mère, sa « maman Gaby » qu'il appelle simplement « Mangaby » depuis qu'il est en âge de parler. En effet, cette dernière a été obligée de quitter Mainbressy pour gagner sa vie comme couturière, tout d'abord à Paris, puis à Charleville pour être moins éloignée de son fils. A plus de 12 ans, le garçon a une personnalité déjà affirmée : de tempérament très indépendant, il aime la lecture, le dessin et la mécanique, ce qui amène ses grands-parents à le faire entrer à l'Ecole supérieure professionnelle d'Hirson, une prospère petite ville industrielle de l'Aisne. Si Mangaby lui manque de plus en plus, il passe volontiers ses dimanches chez son cousin Jean Boulanger. C'est avec ce dernier qu'il se rend à Bétheny, près de Reims, pour assister à un meeting d'aviation. Son cousin est conquis par les évolutions des as. Le jeune Mermoz, lui, s'intéresse aux moteurs. Et, de retour de Bétheny, il ne manifeste nullement l'intention de devenir un jour aviateur.

Mermoz, Jean (jeunesse, formation) / Hirson / Gillet, Georgette Gabrielle / Boulanger, Jean

Les postes françaises expérimentent une liaison aérienne

Pauillac

Déjà, en 1911, l'as Jules Védrines avait transporté des journaux entre Issy-les-Moulineaux et Deauville. Il restait à tenter d'établir une liaison postale aérienne digne de ce nom. C'est ce qui a été réalisé aujourd'hui par le lieutenant Ronin avec 10 kg de courrier. Son Morane-Saulnier est parti à 7 h de Villacoublay et a pris la direction de Pauillac, un petit port sur la rive gauche de la Gironde où mouillent les bateaux en partance pour les Antilles. Le facteur de l'air s'est posé à Pauillac à 14 h 35, d'où le courrier a été transbordé sur le paquebot Pérou. Quelles que soient les suites qui seront données à cet essai, la preuve est faite en France que la poste aérienne est possible.

Ronin, lieutenant

Roland Garros, héros de la Méditerranée

Bizerte

Tout le monde lui avait dit qu'il y laisserait sa peau. Mais il en aurait fallu beaucoup plus pour dissuader Roland Garros de tenter de relier directement la France à la Tunisie et de réaliser la première traversée de la Méditerranée ! Il est 5 h 22 lorsqu'il décolle de Saint-Raphaël avec un Morane-Saulnier qui a été équipé d'un réservoir de 200 litres d'essence. Deux heures après, en dépit d'une déchirure dans le capot, il décide de dépasser la Corse : au pire, il se posera en Sardaigne. Il amorce sa descente vers Caligari, puis relance sa machine et atterrit finalement à Bizerte à 13 h 15.

Morane-Saulnier (appareils) / Garros, Roland / France / Aviation (historique)

Brèves

1870 - 1913

Vervins

Naissance de Charles Léon Jules Mermoz.

Mermoz, Charles Léon Jules

1870 - 1913

Angoulême

Naissance de Marcel Bouilloux-Lafont.

Bouilloux-Lafont, André

1870 - 1913

Paris

Naissance de Georgette Gabrielle Gillet.

Gillet, Georgette Gabrielle

1870 - 1913

Htes-Pyrénées

Naissance de Pierre-Georges Latécoère à Bagnères-de-Bigorre.

Latécoère, Pierre-Georges dit ``Lachique''

1870 - 1913

Rennes

Naissance de Maurice Noguès.

Noguès, Maurice

1870 - 1913

Montreuil-s/Bois

Naissance de Didier Daurat.

Daurat, Didier

1870 - 1913

Berlin

Otto Lilienthal meurt des suites des blessures provoquées par la chute de son planeur.

Lilienthal, Otto

1870 - 1913

Lyon

Naissance d'Antoine de Saint-Exupéry.

Saint-Exupéry, Antoine de

1870 - 1913

Bouy

Naissance d'Henri Guillaumet.

Guillaumet, Henri

1870 - 1913

Vendée

Naissance de René Couzinet à Saint-Martin-des-Noyers.

Couzinet, René

1870 - 1913

Dayton

Aux Etats-Unis, Wilbur Wright effectue le premier vol en circuit fermé.

Wright, Wilbur / Etats-Unis / Dayton / Aviation (historique)

1870 - 1913

Paris

Au parc de Bagatelle, Alberto Santos-Dumont parcourt la distance de 220 m à 6 m d'altitude.

Santos-Dumont, Alberto

1870 - 1913

France

Robert Esnault-Pelterie expérimente le premier « manche à balai ».

France / Esnault-Pelterie, Robert

1870 - 1913

Issy-les-Moul.

Avec son biplan Voisin-Farman n° 1, Henry Farman boucle le premier kilomètre en circuit fermé.

Voisin-Farman-1 (appareil) / Issy-les-Moulineaux / France / Farman, Henry / Aviation (historique)

1870 - 1913

Reims

Nouvelle « première » pour Henry Farman : en reliant Bouy à Reims, il accomplit le premier « ville à ville ».

Reims / France / Farman, Henry / Aviation (historique)

1870 - 1913

Indes

Le Français Henri Péquet réussit la première liaison postale aérienne du monde en transportant 6 500 lettres et cartes d'Allahabad à la forteresse de Nani.

Péquet, Henri / Inde / Aviation (historique)

1870 - 1913

Maroc

Henri Brégi et René Lebaut, un journaliste du Petit Journal, relient Casablanca à Fès via Rabat et Meknès, à bord d'un Breguet XI.

Maroc / Le Petit Journal (publication) / Lebaut, René / Breguet (appareils) / Brégi, Henri / Aviation (historique)

1870 - 1913

Londres

Lord Northcliffe offre la somme de 10 000 livres sterling à qui réalisera la première traversée de l'Atlantique en avion sans escale.

Northcliffe, Lord

1914 à 1918

La guerre fait de l'aviation une industrie

France

Depuis la bataille de la Marne, qui n'aurait pu être remportée sans les renseignements fournis au général Gallieni par le capitaine Bellenger et le caporal Breguet, l'aviation n'a cessé de gagner en importance dans l'effort de guerre français. C'est grâce à l'impulsion du commandant Edouard Joseph Barès, responsable depuis le 26 septembre dernier de l'Aéronautique militaire, qu'un plan de développement de notre aviation a été mis en œuvre : dès octobre 1914, il avait été décidé de porter le nombre des escadrilles de 21 à 65, puis à 119, le 7 septembre 1915. Pour faire face à la demande, les constructeurs ont dû remplacer par des femmes les ouvriers mobilisés. En ce mois de mars 1915, ce sont 431 nouveaux appareils qui sortent de nos usines. L'aviation est entrée dans l'ère industrielle.

France / Barès, Edouard Joseph / Aviation (historique)

Les retrouvailles de Jean et de Mangaby

Paris

La séparation de Jean et de sa mère aura duré trois ans. Douée d'une obstination vraiment peu commune, Mme Mermoz a finalement réussi à tromper la vigilance des Allemands, à s'éloigner de la zone des combats et à gagner la Suisse où, grâce à la Croix-Rouge, elle a pu localiser ses parents et son fils. Elle peut alors rejoindre Aurillac. Mais la joie des retrouvailles ne la détourne pas de son objectif : vivre enfin avec son fils. Affectée comme infirmière à l'hôpital Laennec, Mangaby part avec Jean pour la capitale. Cet été mouvementé a mille fois plus de prix, pour l'adolescent, que les plus fantastiques vacances ! Installé avec sa mère dans un logement exigu de l'avenue du Maine, Jean n'en est pas moins très heureux. Pour la rentrée prochaine, Mangaby l'a inscrit au lycée Voltaire, en demi-pension.

Séparé de sa mère et réfugié à Aurillac

Aurillac

Aussitôt la guerre déclarée entre la France et l'Allemagne, lundi 3 août 1914, les armées du Kaiser lancent leur offensive en Belgique et dans le nord de la France. Inquiets de l'avance ennemie, les Gillet quittent Mainbressy avec leur petit-fils. Et c'est à Aurillac que Jean Mermoz se retrouve bientôt, sans sa mère et sous la férule autoritaire de ses grands-parents. Ils sont partis si vite que Mangaby n'a pas été prévenue. Si bien que, lorsque celle-ci revient de Charleville à Mainbressy, elle trouve la maison vide, sans aucune nouvelle. Mangaby est d'autant plus inquiète que ses parents ne lui ont laissé aucun message et qu'elle ne peut quitter le pays : les Allemands sont déjà dans l'Aisne et entament vers Paris une marche qu'ils croient irrésistible. Prise au piège, Mangaby est folle d'inquiétude. Elle ignore qu'entre-temps ses parents se sont installés en Auvergne et ont déjà inscrit son fils au lycée d'Aurillac. Cette séparation dramatique, dont personne ne peut prévoir la durée, ne manque évidemment pas d'avoir une influence sur le caractère de Jean et de renforcer chez lui une propension innée à la solitude, à la rêverie et à la mélancolie.

Gillet, Jean-Baptiste / Gillet, Georgette Gabrielle / France / Allemagne

Essai réussi pour le Breguet XIV

Villacoublay

Les usines Breguet traversent une crise grave, en cette année 1916. Le programme de bombardiers lourds caressé par l'état-major ayant été un échec, les commandes sont presque réduites à néant. Aussi Breguet, sur ses propres fonds, met-il à l'étude un biplace pour la reconnaissance et le bombardement, adapté à l'évolution des combats. Et c'est Louis Breguet lui-même qui fait faire son premier vol à l'appareil, avec son ingénieur en chef Louis Vullierme à son bord. Construit en Duralumin, en acier et en bois, ce Breguet provisoirement nommé « AV Type XIV » se révèle d'emblée comme un biplan d'une rare robustesse. Outre son nouveau moteur Renault à douze cylindres en ligne, il bénéficie d'un très grand nombre d'innovations techniques.

Vullierme, Louis / Breguet, Louis / Breguet (appareils)

Un lycéen vraiment doué pour les lettres

Paris

Elève en première au lycée Voltaire, Jean Mermoz a réussi la première partie de son baccalauréat grâce à son aptitude pour les lettres, comme en témoigne cette rédaction qui lui a valu une note flatteuse et où l'on voit poindre pour la première fois une attirance pour l'aviation. Jean y évoque avec un réel sens poétique le passage d'un avion dans le ciel de la capitale. La poésie est en fait, pour l'heure, la grande affaire du jeune lycéen. Ses goûts vont aux maîtres du Parnasse. Par exemple Armand Silvestre dont il dévore l'un des meilleurs recueils, la Chanson des heures. Mais la poésie ne le détourne nullement de son intention de faire une carrière d'ingénieur…

Mermoz, Jean (jeunesse, formation)

Reconnaissance sur Toulouse-Barcelone

Barcelone

Après les paroles, les actes. Pour donner corps à ses idées novatrices, Latécoère ne pouvait guère trouver meilleur second que le marquis Beppo De Massimi. Cet aristocrate italien, ami de longue date du patron de la Cema, a fait toute la guerre dans l'aviation française où il s'est couvert de gloire. Après avoir été démobilisé, il s'est révélé un très fin diplomate : c'est lui qui a arraché aux Espagnols réticents l'autorisation de survoler leur pays. Latécoère, quant à lui, veut ouvrir en personne le premier tronçon de la future ligne France-Maroc. Et comme il a le sens du panache, il a choisi d'effectuer le jour de Noël cette reconnaissance. Ce matin-là, une combinaison de cuir enfilée par-dessus son costume et un casque serré sur la tête, il s'est installé dans un Salmson 2.A2 piloté par René Cornemont, un officier d'aviation recruté par De Massimi. L'avion a décollé à 8 h 30 précises de Toulouse-Montaudran, franchi les Pyrénées par le col du Perthus et atterri à l'hippodrome de Barcelone un peu avant 11 h. Pour l'audacieux entrepreneur, cette expédition n'est bien évidemment qu'un début !

Massimi, Beppo de / Cornemont, René / Barcelone / Aviation (historique)

Latécoère vise l'Amérique du Sud

Paris

Diplômé de la prestigieuse Ecole centrale, l'industriel Pierre-Georges Latécoère est venu à l'aviation pour contribuer à la défense nationale. Constructeur de wagons de chemin de fer dans le Sud-Ouest, il a obtenu en 1917 une commande d'Etat pour la fabrication de 800 avions de type Salmson 2.A2, sur un site établi à Toulouse-Montaudran. Avec le sens des affaires et des vues audacieuses, il échafaude déjà des projets pour une après-guerre dont il ne doute pas qu'elle sera victorieuse. Ainsi, il propose à Jacques-Louis Dumesnil, le puissant sous-secrétaire d'Etat à l'Aéronautique, de créer une ligne postale aérienne entre la France et l'Amérique du Sud, via le Maroc, la traversée de l'Atlantique Sud devant être provisoirement faite par bateau.

Latécoère, Pierre-Georges dit ``Lachique'' / France / Dumesnil, Jacques-Louis

Démarrage de la Cema à Toulouse

Toulouse

Pierre-Georges Latécoère a de la suite dans les idées. Le jour même de l'armistice, il fonde à Toulouse une nouvelle société dont l'objet est clairement spécifié par son sigle : la Cema, pour Compagnie Espagne, Maroc, Algérie. Grâce à la Cema, Latécoère compte en effet exploiter des lignes aériennes commerciales entre la France et toute l'Afrique du Nord. Il sait qu'on n'est jamais si bien servi que par soi-même et ne se borne donc pas à faire étudier par ses techniciens une adaptation des Salmson et autres Breguet pour ces nouvelles missions. Il a donné pour tâche à l'ingénieur Marcel Moine de concevoir des appareils « maison » : dès avril, Moine a étudié les plans des deux premiers « Laté », qui sont le Laté 1 et le Laté 2 !

Toulouse / Moine, Marcel / Latécoère, Pierre-Georges dit ``Lachique'' / Laté (appareils) / Cema (Compagnie Espagne, Maroc, Algérie)

Brèves

1914 - 1918

Reims

Le sergent Joseph Frantz et le mécanicien Louis Quenault abattent un Aviatik allemand, remportant ainsi la première victoire aérienne de l'histoire.

Quenault, Louis / Frantz, Joseph

1914 - 1918

Paris

René Bernard est nommé sous-secrétaire d'Etat à l'Aéronautique par le président du Conseil, René Viviani.

Viviani, René / France / Bernard, René

1914 - 1918

Paris

Le général Guillemin est nommé directeur général de l'Aéronautique par le président du Conseil, Aristide Briand.

Guillemin, général / Briand, Aristide

1914 - 1918

Londres

Fondation de la Aircraft Transport and Travel Ltd, compagnie commerciale de fret et de transport de passagers.

Londres / Grande-Bretagne / Aviation (historique) / ATT (Aircraft Transport and Travel Ltd)

1914 - 1918

Avord

Le sous-lieutenant Didier Daurat passe son brevet de pilote.

Daurat, Didier

1914 - 1918

France

Le Spad XIII, équipé d'un moteur Hispano-Suiza 8 Ba de 200 ch, effectue son premier vol.

Spad (appareils) / France / Aviation (historique)

1914 - 1918

Paris

Daniel Vincent est nommé sous-secrétaire d'Etat à l'Aéronautique par le président du Conseil, Alexandre Ribot.

Vincent, Daniel / Ribot, Alexandre / France

1914 - 1918

France

Didier Daurat sort sain et sauf d'un combat contre cinq Fokker allemands.

France / Fokker (appareils) / Daurat, Didier

1914 - 1918

Paris

Didier Daurat est fait chevalier de la Légion d'honneur.

France / Daurat, Didier

1914 - 1918

Paris

Jacques-Louis Dumesnil est nommé sous-secrétaire d'Etat à l'Aéronautique par le président du Conseil, Paul Painlevé.

Painlevé, Paul

1914 - 1918

Paris

Jacques-Louis Dumesnil conserve le sous-secrétariat d'Etat à l'Aéronautique dans le cabinet Clemenceau.

France / Dumesnil, Jacques-Louis / Clemenceau, Georges

1914 - 1918

Chili

L'aviateur argentin Luis C. Candelaria franchit les Andes d'est en ouest avec un Morane-Saulnier Type L.

Morane-Saulnier (appareils) / Chili / Candelaria, Luis C. / Aviation (historique)

1914 - 1918

France

Le lieutenant Didier Daurat prend le commandement de l'escadrille Br.231.

Daurat, Didier

1914 - 1918

Saint-Nazaire

Deux avions Letord, pilotés par l'adjudant Houssais et le sergent Van Caudenberg, inaugurent une liaison postale militaire aérienne entre Le Bourget et Saint-Nazaire.

Letord (appareil) / Houssais, adjudant / Caudenberg, sergent van

1914 - 1918

Ajaccio

Une nouvelle liaison postale militaire aérienne est établie entre Nice et la Corse.

Nice / Corse / Ajaccio

1919

Dimanche 2 février 1919

Samedi 8 février 1919

Vendredi 28 février 1919

Lundi 10 mars 1919

Vendredi 11 avril 1919

Samedi 31 mai 1919

Dimanche 15 juin 1919

Juillet 1919

Lundi 7 juillet 1919

Mercredi 16 juillet 1919

Lundi 25 août 1919

Jeudi 28 août 1919

Jeudi 4 septembre 1919

Jeudi 16 octobre 1919

Mardi 21 octobre 1919

Mardi 30 décembre 1919

Mercredi 31 décembre 1919

Dimanche 2 février 1919

Brèves

Février 1919

Allemagne

Ouverture de la première ligne commerciale européenne, entre Berlin et Weimar.

Weimar / Berlin / Aviation (historique) / Allemagne

Sommaire

Samedi 8 février 1919

Brèves

Février 1919

Londres

Un Farman F.60 Goliath réalise une liaison commerciale avec onze passagers entre Toussus-le-Noble et Kenley, près de Londres.

Grande-Bretagne / Farman (appareils) / Aviation (historique)

Sommaire

Vendredi 28 février 1919

Brèves

Février 1919

Lille

Inauguration de la ligne commerciale Paris-Lille par la Compagnie des messageries aériennes de Louis Breguet.

Paris / Lille / France / CMA (Compagnie des messageries aériennes) / Breguet, Louis

Sommaire

Lundi 19 septembre...