Le journal de bord d’une aventure hors du commun

Témoignage touchant et sincère de l’aventure extraordinaire d’une athlète hors du commun, cet ouvrage montre que l’on peut faire de ses rêves une réalité. Au fil des pages, la jeune championne décrit avec simplicité le chemin de vie qui l’a conduite jusqu’au milieu de l’Atlantique, seule sur sa planche à voile. Force de caractère et motivation, découragement et doutes, réussites comme échecs de cette épopée passionnante et courageuse y sont confiés et partagés sans ambages.

Au-delà de l’exploit technique et humain commenté avec authenticité, c’est aussi un véritable audit d’un projet extraordinaire qui est proposé : comment se préparer ? Quelle équipe choisir ? Comment parer aux aléas, affronter les difficultés ? Comment travailler ensemble ? Quel bilan dresser ? Autant de thèmes parmi beaucoup d’autres analysés de façon détaillée et commentés par un professionnel.

Sarah Hébert, championne de planche à voile titrée au niveau mondial, communie avec la nature au travers d’exploits et d’aventures hors du commun.

Hugues Marchat, président du cabinet Allience, déploie ses méthodes d’analyse dans les TPE, PME et les grands groupes ; il enseigne également à l’université et en grande école.

Préface de Luc Alphand

Sarah HÉBERT

avec Hugues MARCHAT

AVEC DU CŒUR, TOUT EST POSSIBLE !

Traverser l’Atlantique à la rencontre de soi-même et des autres

Préface de Luc Alphand

Groupe Eyrolles

61, bd Saint-Germain

75240 PARIS Cedex 05

www.editions-eyrolles.com

En application de la loi du 11 mars 1957, il est interdit de reproduire intégralement ou partiellement le présent ouvrage, sur quelque support que ce soit, sans l’autorisation de l’Éditeur ou du Centre français d’exploitation du droit de copie, 20, rue des Grands-Augustins, 75006 Paris.

© Groupe Eyrolles, 2013

ISBN : 978-2-212-55780-0

À Jean, Sylvie et Tom qui m’ont donné
le goût de l’aventure, la passion de l’océan
et la joie de vivre.

Je remercie également tous les sponsors
de la STEF Windsurf Transatlantic,
sans qui je n’aurais pas pu
réaliser ce projet et repousser mes limites.

PRÉFACE

J’ai rencontré Sarah par hasard lors d’une conférence pour un partenaire commun à Bruxelles. Tout de suite, le feeling est passé. Une affinité naturelle entre deux sportifs de haut niveau. Même si nos disciplines sont aux antipodes, nous nous sommes porté un respect mutuel immédiat. Certainement parce que je sais que pour en arriver là, elle a dû faire des sacrifices et prouver son professionnalisme. En voyant cette jeune femme pleine de peps, souriante et avenante, je me suis dit « ouah » !

Ce qui caractérise Sarah, c’est sa soif de vie, de découverte, d’aventure. Elle vit avec un grand V, cela se sent et se voit ! Cette joie de vie communicative et participative est son principal atout. Alors vous imaginez bien que lorsqu’elle m’a demandé d’être son parrain pour sa traversée de l’Atlantique en planche à voile, c’est tout naturellement que j’ai accepté et avec grand plaisir. Une belle occasion de partager mon expérience, mes échecs et mes réussites, ainsi que quelques conseils sur la gestion de projet.

Au fil des mois de préparation et pendant son épopée en mer, nous avons tissé des liens solides et sincères. À ses côtés par téléphone, j’ai vécu ses moments de joie mais aussi les coups durs.

Avec Sarah, nous partageons les mêmes « fondements de vie ». Mon accident de moto n’y est sans doute pas pour rien. Quand la chaise roulante menaçait de m’accompagner jusqu’à la fin, ma vision de la vie a brutalement changé. Le handicap pour toujours fait peur ; j’ai tout fait pour me rattraper et en profiter à fond. Quant à Sarah, l’implantation qu’elle a subie a dû certainement renforcer ses convictions. Elle a pris le large avec sa planche à voile pour montrer qu’« avec du cœur, tout est possible ». Son message m’a touché en plein cœur.

Je crois que pour réaliser des projets comme les siens ou encore les miens, il faut avant tout être positif. Les ressources sont en nous, mais elles sont parfois difficiles à cerner. Garder le sourire avec les autres, vivre ses rêves, ne pas enterrer ses projets, sont autant de pistes pour être heureux. Ne pas hésiter à avoir du culot aussi ! Le tout est de se décider à changer, à bouger.

Pour moi, la gestion de projet équivaut à vivre sa vie. En tout cas, je ne conçois pas la mienne autrement. Et peu importent les échecs, il faut être prêt à les accepter, le sport nous l’enseigne très bien. La finalité n’est pas le seul objectif d’un projet, comme l’illustre la traversée de Sarah, une aventure globalement fantastique.

Luc Alphand, ex-champion français de ski

INTRODUCTION

Après deux ans intensifs passés au rythme des préparatifs de ma traversée de l’Atlantique en planche à voile, quand j’ai touché terre à Saint-François, en Guadeloupe, en mars 2012, il a fallu débuter une épreuve non des plus faciles : dresser le bilan de mon aventure. C’est alors qu’a commencé une seconde traversée, celle de l’introspection ! J’ai dû accepter la tournure qu’avait prise mon aventure, tirer les conclusions et l’apprentissage de cette expérience et créer de nouveaux projets. Pendant quelques semaines, mon cerveau a été quelque peu déboussolé. Je n’avais pas vraiment pensé à l’après et mon projet me manquait déjà. Je n’avais pas envie que cela se termine.

De retour en Bretagne, j’ai repris mes activités nautiques préférées : surf, Stand Up paddle, kitesurf et un peu de planche. C’est alors que j’ai fait la connaissance d’Hugues Marchat. Au retour d’une intervention pour l’un de mes principaux sponsors, un ami commun m’a encouragée à rencontrer ce windsurfer passionné, par ailleurs dirigeant et consultant spécialisé en gestion de projet. Hugues connaissait mon appétence pour la communication et souhaitait me rencontrer. Très naturellement, nous sous sommes associés pour finaliser le bilan de ma traversée. Cette étape m’a permis de me projeter dans mes nouvelles aventures. En attendant de commencer mes prestations de conférencière aux côtés de l’équipe d’associés d’Hugues, j’ai commencé à écrire le livre de la traversée.

Avant d’affronter les vagues de l’Atlantique sur ma planche, j’avais envisagé de faire appel à un nègre pour écrire ce livre, à l’instar de nombreux sportifs. À mon retour, cette idée m’a paru dénuée de sens. Qui mieux que moi pouvait raconter ce que j’avais vécu ? J’ai donc pris ma plume pour écrire ce livre page après page. Certes, il s’agit d’un récit d’aventure, mais pas seulement. J’ai également voulu donner à cet ouvrage une touche pédagogique. J’espère qu’il vous aidera à passer à l’action pour faire d’un rêve une réalité. C’est pourquoi j’ai demandé à Hugues d’ajouter son analyse d’expert en gestion de projet. Avec sa sensibilité de véliplanchiste et son professionnalisme, il a pris soin de commenter les différentes étapes de mon aventure, sans oublier de prodiguer quelques conseils utiles.

Une belle rencontre...

La rencontre avec un sportif de haut niveau est toujours un moment particulier, surtout s’il s’agit d’un champion du sport que vous pratiquez, et a fortiori si cette discipline est une passion.

Lorsque j’ai vu Sarah pour la première fois, nous n’avions pas encore échangé et encore moins parlé de nos projets futurs. Comme elle le relate ci-dessus, c’est un ami commun, lui aussi passionné de windsurf, qui me l’a désignée alors qu’elle décollait de la plage de Saint Colomban, à Carnac. J’ai tout de suite été conquis pas son style fluide, sa maîtrise des éléments, mais aussi cette glisse toute particulière qui fait la différence entre les amateurs et les professionnels... Puis par le biais d’échanges par e-mail et par téléphone, j’ai proposé à Sarah de l’accompagner non seulement dans le bilan de son projet transatlantique, mais aussi dans la construction de ses projets futurs.

L’idée du livre est venue naturellement au cours de nos échanges. Il me semblait intéressant, au-delà de l’exploit sportif et humain, de porter aussi un regard « technique » sur le projet, comme une sorte d’audit. Cependant, à la différence de tous les projets que j’ai dû analyser jusqu’ici, celui-ci mêle passion, sport et nature, des dimensions qui, si on les analyse finement, ont un impact considérable sur la gestion d’un projet.

Ce projet, tant dans sa préparation que dans sa réalisation et son bilan, reste avant tout une histoire humaine passionnante. L’analyse faite par Sarah des acteurs et de leurs comportements face aux éléments est d’une incroyable richesse. Son expérience vous permettra de transposer des clés de compréhension vers vos projets personnels et professionnels.

Désormais, Sarah m’accompagne, ainsi que mes associés, dans nos aventures professionnelles à travers des conférences sur ce projet transatlantique. Elle communique ainsi sa formidable énergie, sa vision de la vie, ainsi que sa prise de recul et son analyse. L’aventure se poursuit ainsi aussi à terre, pour le plus grand plaisir de nos clients et de vous, lecteur !

CHAPITRE 1

LA GENÈSE D’UN RÊVE

ASSISE AU MILIEU DE L’OCÉAN

Postée sur ma planche au milieu de l’océan, quelque part entre l’Afrique et les Antilles, je compte le nombre de tours que fait mon matériel. Emportée par le vent et le courant, je dessine d’interminables cercles dans ce bleu abyssal. Dans trois tours, j’y retourne. Je me relèverai et redresserai ma voile pour continuer mon chemin.

Les vagues sont hautes de quatre mètres et leurs crêtes écumeuses menacent mon fragile équilibre. Les pieds plantés de chaque côté de mon flotteur à moitié sous l’eau, je suis reliée à mon matériel par une ligne de vie : un cordage dont l’une des extrémités est attachée dans le dos de mon harnais et l’autre fixée à mon footstrap, la sangle qui me permet de caler mon pied sur la planche. Si malencontreusement une vague me happe au passage, ce cordon ombilical me permettra de retrouver mon embarcation. Ici, le plus gros risque est de perdre ma planche. Sans elle, dans ce bleu abyssal éloigné des côtes d’au moins huit cents kilomètres, mes chances de survie sont infimes. Cela dit, mieux vaut cela peut être, plutôt qu’une longue agonie sur mon « radeau de La Méduse ». Car si mon bateau suiveur qui m’a perdue de vue il y a un quart d’heure ne me retrouve pas, je ne donne pas cher de ma peau dans les quarante-huit prochaines heures.

Le vent ne cesse de se renforcer et la couleur de la mer s’assombrit sous les épais nuages qui passent au-dessus de ma tête. Violente et majestueuse, la mer me réserve son bouquet final. Son voile bleu marine semble s’étendre à l’infini. Sous mes pieds, j’imagine la présence d’une colonie de créatures dignes d’un roman de Jules Verne, toutes aussi excitées les unes que les autres, au vu de l’état de la surface de l’eau. La moindre vaguelette recouverte de mousse pourrait annoncer l’apparition soudaine d’un animal marin. Dans ce décor digne des plus grandes batailles navales de l’Histoire, je suis là, assise sur mon « engin » de plage, avec pour seule chance de survie mon matériel de communication. J’extrais de mon sac à dos la VHF1 et contacte mon équipe : « Neptune Car’s pour Sarah. Neptune Car’s pour Sarah. » Leur réponse est à peine audible : « Oui... reçoit... »

À deux milles derrière moi, Neptune Car’s, mon « garde du corps », assure ma sécurité. En route pour faire cap sur la Guadeloupe, ce beau catamaran de quinze mètres de long sur dix mètres de large est mon seul amer2 sur cet océan. Son mât qui surplombe le niveau de la mer à plus de vingt mètres me rappelle que je ne suis pas seule dans ce désert liquide. En général, au bout d’une demi-heure après mon départ, mon équipe commence à me perdre de vue. Quant à moi, par bonne visibilité, j’arrive à distinguer ce petit point blanc à l’horizon sur l’arrière pendant deux heures, avant de me retrouver dans le vide océanique. Dans ce cas-là, je m’arrête, comme en ce moment. C’est l’occasion pour mes muscles de quitter leur position de navigation. Après avoir indiqué mes coordonnées GPS à l’équipe, j’attends patiemment que le bateau réapparaisse, à la manière d’un vaisseau pirate, à une exception près : je suis toujours bien...

CHAPITRE 2

AVEC DU CŒUR, TOUT EST POSSIBLE

Forte de plusieurs titres de championne de France et de belles places à l’international, j’étais au top de ma forme quand j’ai appris à la veille du championnat du monde 2005 de Formula Windsurfing, qui devait se tenir à Melbourne, qu’on allait devoir m’implanter un défibrillateur cardiaque. J’avais vingt-deux ans et le ciel venait de s’effondrer sur ma tête.

DEUX GRANDS TRAUMATISMES

Comment accepter d’être malade lorsqu’on se sent en pleine forme et que l’on se prépare à vivre un championnat du monde dans les prochains jours ? Nous étions en décembre 2005. Mon cardiologue, qui venait d’arrêter le tapis roulant, me faisait face. Le teint blafard, ma mère se tenait à ses côtés. Je sentais à leur tête que quelque chose ne tournait pas rond.

J’étais arrivée quelques instants plus tôt à la clinique de la Baie des Citrons, à Nouméa, pour réaliser un test de routine pour la Fédération française de voile. Tous les sportifs de haut niveau doivent passer une batterie de tests médicaux, c’est le fameux « suivi longitudinal des sportifs sur liste ministérielle »1. Ce jour-là, j’étais venue pour faire un test d’effort. Cela faisait vingt minutes que je courais, le torse recouvert d’électrodes, quand au dernier stade, alors que le cardiologue venait de me demander si tout allait bien, mon cœur s’est emballé. Il battait excessivement fort, de façon irrégulière, et j’avais envie de vomir. Presque instantanément, le médecin a arrêté la machine. La main sur la barre qui me faisait face, je respirais pour retrouver en quelques secondes un rythme plus convenable. Sur l’écran s’était tracée la plus belle courbe qu’aient jamais vu ces deux professionnels de santé. Cette courbe aurait pu remporter la compétition de la pulsation la plus élevée : je venais d’avoir une tachycardie ventriculaire à 280-300 pulsations par minute. Cela avait beau être joli sur l’écran, en réalité, c’était plutôt inquiétant. À cette fréquence et cette amplitude, mon cœur pouvait à tout moment passer en fibrillation. Un cœur qui fibrille se définit par des contractions rapides, désorganisées et inefficaces des ventricules cardiaques. Le sang n’exerce aucune pression, le corps n’est donc plus irrigué et la mort subite survient. Voilà pourquoi mon cardiologue et ma mère me regardaient bizarrement !

La sentence a été immédiate : je devais oublier les championnats du monde, arrêter toute activité physique, ne plus monter les escaliers, ni porter de cartons, ni danser, bref rien. En sortant de la clinique, j’ai réalisé que j’avais déjà fait une crise de ce genre un an auparavant, alors que je tentais de suivre un copain dans une côte très technique en VTT. Et pendant la semaine précédant mon test d’effort, j’avais aussi ressenti deux « épisodes » similaires. Il faut dire que je me trouvais dans un état de stress important. À la veille des championnats du monde, rien ne fonctionnait comme je le voulais. Mon matériel n’était pas au point...

CHAPITRE 3

DU RÊVE À LA RÉALITÉ

D’abord il y a l’idée, la graine, mais si on ne la plante pas dans une terre fertile, elle n’a aucune chance de pousser. Il faut aussi penser à la « cultiver ». Un projet, c’est une graine qu’on a amenée jusqu’à maturation.

Pendant longtemps, j’ai gardé ce rêve un peu fou dans ma tête. J’avais peur d’être jugée, qu’on me prenne pour une illuminée, bref qu’on ne me prenne pas au sérieux. Et puis un jour, j’en ai parlé à mon patron de l’époque, Christian Dumard. Il m’avait engagée pour l’aider à créer une chaîne de télévision sur Internet 100 % glisse. C’est ainsi qu’est née Wapala.TV1. Un jour, entre deux montages, je lui ai parlé de ce projet, que je gardais dans un coin de ma tête. Il m’a répondu immédiatement : « C’est super, Sarah ! Qu’est-ce que tu attends pour le faire ? »

PREMIÈRES DIFFICULTÉS

Parfois, il suffit de peu de chose dans la vie. On ne se rend pas toujours compte à quel point une parole positive peut s’avérer un véritable déclencheur. Nourrie de l’expérience de Christian, qui, pendant de longues années, avait travaillé pour une équipe de course au large, j’ai commencé à coucher sur le papier mon rêve, ou plutôt mon projet, car à ce stade, cela devenait concret.

L’aventure a démarré par un dossier, un site internet, une plaquette, et des recherches. Il m’a fallu d’abord trouver le bateau qui me suivrait en journée, ce qui n’avait pas été simple, car le funboard est un engin véloce. Pour m’accompagner, il me fallait une embarcation rapide. Après plusieurs visites dans les grands salons de bateaux à moteur, j’ai vite compris que ce type de modèle serait exclu. En effet, ces navires motorisés ont beau aller vite, ils n’ont pas assez d’autonomie en carburant pour traverser l’Atlantique. Du côté des voiliers, les bateaux de course tel que celui sur lequel j’avais navigué en 2006 sont difficilement manœuvrables et nécessitent une équipe de professionnels. Du fait de leur légèreté et de leur prise au vent, ils dérapent facilement, ce qui complique toutes les manœuvres d’homme à la mer2.

Ma recherche ne faisait donc que commencer. Puis est venu le temps des aller-retour à Paris pour trouver des sponsors, une période trop longue à mon goût. J’ai connu le premier coup dur de la préparation en septembre 2010. Le départ était prévu pour mars 2011, or je n’avais toujours pas trouvé la totalité de mon budget. Je continuais les démarchages téléphoniques et enchaînais les rendez-vous, mais les refus s’additionnaient. L’âme en peine, j’ai compris qu’il faudrait reporter la traversée d’un an. Pourtant, je n’avais pas économisé mon énergie, mais monter ce projet en un an était sans doute trop ambitieux. J’ai séché mes larmes : j’allais pouvoir mettre cette nouvelle année au service de mon entraînement, pour être encore plus au point. En décembre, je suis rentrée en Nouvelle-Calédonie comme chaque année. Ma mère, à qui j’avais mis du temps à annoncer le projet, avait l’air de se faire à l’idée que sa fille allait traverser l’Atlantique en planche à voile.

L’année 2011 a été l’année du changement pour mon projet. En avril, j’ai décidé, suite à une légère contre-performance l’année précédente en Coupe du monde, de mettre de côté les compétitions pour me concentrer sur l’entraînement et la préparation spécifique de la navigation au large. Plus tard, j’ai démissionné de Wapala.TV pour me donner toutes les chances de réussir mon projet. De toute manière, étant donné la dose de travail à fournir, il devenait difficilement possible de mener les deux de front. Et puis à vrai dire, je ne pensais plus qu’à ça ! Je « dormais Atlantique », je « mangeais Atlantique », je « naviguais Atlantique ». J’étais complètement obsédée par une seule idée, le large. Pourtant, mes amis commençaient à douter. Je voyais bien dans leurs yeux qu’ils me soutenaient, mais se demandaient sérieusement si je ne me dirigeais pas vers une impasse.

Avant l’été, j’ai continué ma série de rendez-vous. J’étais depuis plusieurs mois en contact avec STEF, une société de transport frigorifique, dont le directeur de la communication m’avait contactée en janvier. Mais voilà, étant donné la difficulté que nous avions à nous joindre, il devait être aussi occupé que moi, voire plus. Heureusement pour lui, je n’ai pas pour habitude d’abandonner !

Alors que je programmais un entraînement à Tahiti en juillet, le mois de juin a apporté une excellente nouvelle. Boston Scientific m’a confirmé sa participation financière à hauteur de la moitié du budget ! J’ai ressenti un immense soulagement et suis partie remontée à bloc pour mon entraînement estival.

De l’idée au projet...

C’est ce que Sarah appelle passer du « rêve à la réalité ». Après coup, il est simple de décortiquer son projet à l’aide d’une grille « méthodologique ». C’est ce que nous avons fait à deux lorsque nous nous sommes rencontrés et que nous avons dressé le bilan. Bien sûr, dans un premier temps, je ne l’ai pas importunée avec la méthodologie, mais je l’ai laissée « vider son sac » après m’être mis dans le bain de son projet, en relisant son histoire sur Internet, en regardant ses vidéos, en interrogeant certains de ses amis. J’avais au préalable suivi ses exploits au jour le jour lors de sa traversée.

Un projet devrait comporter cinq phases : l’étude d’opportunité, l’étude de faisabilité, le cadrage, la réalisation du projet et le bilan.

L’étude d’opportunité désigne la vérification de la cohérence entre l’idée et la stratégie globale. Dans une entreprise, il s’agit de la cohérence avec la stratégie générale. À titre personnel, il s’agit de la cohérence entre l’idée et le projet de vie. Évidemment, cette étude nécessite que l’on ait une stratégie. Pour une entreprise sans stratégie ou une personne...

CHAPITRE 4

LE DÉPART

DERNIÈRE LIGNE DROITE

Début janvier 2012, l’avion s’est posé sur la piste de l’aéroport de Nantes Atlantique, accueilli comme il se doit par le crachin breton. Pas de doute, j’étais bien de retour sur ma terre d’adoption.

Dès l’arrivée, la course a démarré. Je devais m’occuper des derniers autocollants à apposer sur mes voiles et de la production de ceux du bateau accompagnateur. Il fallait aussi m’assurer que mes vêtements porteraient bien les logos des principaux sponsors de l’événement. Mon sponsor O’Neill s’en est chargé. À Paris, j’ai lancé la procédure pour qu’une antenne soit installée sur le bateau afin qu’il soit connecté à Internet pendant la traversée. Nous pourrions ainsi envoyer des photos et des vidéos.

Le lendemain de mon arrivée, une équipe de Paris Match est venue filmer les préparatifs. Pas facile de se mettre à l’eau ! Après la chaleur des eaux tropicales, j’affrontais une des journées les plus froides de l’hiver. La température extérieure s’élevait à deux degrés ! Sympa. Entre deux clichés, j’ai poursuivi les préparatifs avec la pose d’inserts supplémentaires sur mes planches pour modifier l’emplacement de mes pieds. J’en ai également profité pour demander au shaper1 d’y ajouter de la mousse orthopédique que j’avais réussi à trouver dans un laboratoire à Nouméa.

Entre deux prises de vue, j’ai rencontré le premier des deux kinésithérapeutes motivés par l’aventure. Deux mois auparavant, à Nouméa, j’avais lancé une annonce sur Internet. Une « kiné academy » en quelque sorte. J’en avais sélectionné deux, venus me faire une séance d’essai en Bretagne. Je n’avais qu’une heure à leur consacrer, malheureusement. Le premier avait fait le déplacement de Toulouse. Un geste qui m’a touchée. Le lendemain, c’était le tour du second kiné, Denis, un personnage haut en couleurs, très atypique, une sorte de soleil. La séance s’est passée aussi bien qu’avec son collègue la veille. La féminité qu’il dégageait m’avait séduite. N’ayant qu’une équipe de garçons, je me suis dit qu’un homme sensible pourrait être un vrai atout. À l’heure où je suis partie pour l’Aber-Wrac’h, je n’avais pas encore pris de décision. Denis étant disponible, je l’ai l’invité à se joindre à nous.

À l’Aber-Wrac’h, la rencontre avec le bateau et le marin s’est très bien passée. En descendant la colline qui précède le chantier où le catamaran est au sec, j’ai découvert la tête du mât. Cet appendice semblait ne plus en finir. Mon regard glissait le long du mât pour trouver sa base. Là sous nos yeux, une immense plateforme nous faisait face. J’avais découvert les trampolines de Neptune Car’s. En voyant ce bateau, mes yeux brillaient. Je savais que ce navire serait mon compagnon le plus fidèle pendant la traversée, et qu’un lien unique allait se créer entre nous deux. Je l’aimais déjà, ce rafiot.

Les sourcils froncés, la tête bien enfoncée dans ses épaules, Chacha est un marin du Finistère Nord. Ce n’est pas le genre de personne qu’on bouscule facilement. Après la visite du bateau, nous nous sommes tous retrouvés à la table d’une crêperie dans un beau manoir. Il faisait meilleur ici. Avant notre arrivée, le capitaine avait dû dégivrer son bateau pour qu’on puisse monter à bord. Une journaliste du magazine Bateaux et son cadreur étaient venus assister à la rencontre. Elle aussi était une « voileuse » : c’était un vrai plaisir de partager un bon pichet de cidre avec mes invités. Denis semblait à l’aise. Moi j’étais bien là, mais plutôt comme spectatrice de ce repas. Heureuse de voir mon équipe se former, de voir mon rêve se concrétiser. Les discussions allaient bon train et je découvrais le caractère entier et bon vivant du capitaine.

Deux jours plus tard, j’ai filé à Nantes pour une dernière vérification de mon défibrillateur. Une fois de plus, tout roulait et mon docteur m’a présenté ses meilleurs vœux pour la belle aventure qui m’attendait : « Je te soutiens à 200 %. » Cela faisait plaisir à entendre.

Le lendemain, j’ai eu le plaisir de rencontrer un nouveau partenaire, le Crédit Agricole du Morbihan ou plutôt HECA (Handicap et Emploi au Crédit Agricole). Une conférence de presse a été organisée les jours suivants pour officialiser notre partenariat. Ce sponsoring me plaît, car il a du sens. HECA vise à...

Je pose avec la réplique de mon défibrillateur.

L’enfance idyllique : vivre d’amour, de noix de coco fraîches et de pêche !

Le navire Gamin 3 était notre maison flottante.

Lors des championnats du Monde 2006, je m’apprête à vivre l’un des plus beaux moments de ma vie.

Un an plus tard, en 2009, je pose avec la radio de mon torse, à Ho’okipa sur l’île de Maui dans l’archipel d’Hawaï.

Mon implantation a été faite ; je regarde l’avenir.

PWA World Windsurfing Tour, Championnat du Monde 2010 à Fuerteventura.

À Carnac, en baie de Quiberon, j’ai trouvé une des plus belles terres d’adoption où je peux tout à loisir laisser libre cours à ma passion du large.

L’aventure continue dans la baie de Quiberon.

Je cours pour la Charity Run organisée au profit de l’APODEC (association des porteurs de défibrillateurs français) à l’occasion du CARDIOSTIM à Nice.

Je clame ma joie pendant une épreuve de la Coupe du Monde de slalom, en Turquie en 2010.

Beb Boosie, le plus aventurier des windsurfers locaux, a accepté mon invitation et m’a accompagnée lors de ma première traversée en planche, en juillet 2011.

Le parcours a débuté au Motu Martin, sur l’île de Tahiti, et s’est arrêté à Raiatea, une des îles Sous-le-Vent.

Je reste sereine face à la concurrence lors de la Coupe du Monde de windsurf 2009.

Nous nous concentrons sur les derniers préparatifs, à Dakar, avant le grand départ pour l’Atlantique.

Le matin, en pleine mer, pendant que mon équipe finit de monter ma voile, je me concentre et me prépare aux conditions difficiles de l’océan.

Malgré la difficulté, c’est toujours en mer et sur ma planche que je me sens le mieux.

Tant que mes pieds seront dans l’eau, mes yeux resteront dans les étoiles.

À Carnac, comme une bernique sur son rocher, le regard tourné vers l’horizon, je garde le cap du bonheur.

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